Flandria Forum

daytona · Geplaatst: 08-04-2013 13:19:21 Onderwerp:

Dit wordt heel moeilijk om uit te leggen, maar goed, ik doe een poging Smile

Het stukje dat met de 'Falz' wordt op zijn positie gebracht, kan je voorzien van een gleufje voor een O-ring aan de buitenkant, aan de binnenkant kan de olie niet weg door de dichting daar ter plaatse. Als je zo werkt, mag je de demper al ondersteboven houden zonder dat er olie gaat lekken. Ik heb wel geen idee over de breedte van het flensje van die afsluitring, maar als er aan de binnenzijde plaats is voor een dichting, dan vermoed ik dat er ook plaats is voor een O-ring aan de buitenzijde. Wink

pol · Geplaatst: 09-04-2013 12:02:45 Onderwerp:

Klinkt inderdaad beetje als Chinees haha...

Enige dat ik wel weet is dat er in de voordemper origineel geen O-ring zit. Enkel bovenaan zit een dikke rubber, die erg lijkt op een standaard oliekeerring, daarboven een metalen rondsel dat onder de omgefalzde rand zit. Maar kan me indenken dat als je de dichting er in duwt deze al zodanig afsluit dat de olie er niet meer uit kan lopen wanneer je de demper horizontaal houdt.

Dan vraag ik me nog af, als je de demper bovenaan open slijpt, dus het omgefalzde randje er netjes af haalt.

Nieuwe olie er in, nieuwe dichting, en de bovenrand dan gaat omfalzen, dan wordt de demper een klein beetje korter? (0,5cm ongeveer, de breedte van het randje dat werd weggeslepen?)

Dus moet je van het binnenwerk ook +- 0,5cm af halen?

Vervolgens het dichtfalzen zelf, dat doe je dan met een speciaal opzet stuk op de draaibank zodanig dat het randje naar binnen omgeplooid wordt?

Dit is nu maar louter een werkwijze die ik hier neerpen die mij logisch lijkt. Maar geen idee of ik het zo bij het rechte eind heb...

Misschien dat iemand dit kan bevestigen of weerleggen?